韓媒稱，行業(yè)觀察人士19日表示，中國充電電池和電動車生產(chǎn)商出高薪招募韓國工程技術(shù)人員，在本地企業(yè)中引發(fā)對有可能面臨熟練工人短缺的擔(dān)心。

　　據(jù)韓聯(lián)社11月19日報道，消息人士說，中國企業(yè)向熟練的工程技術(shù)人員和研究人員承諾三至四倍的高薪，那些具有10年工作經(jīng)驗的人年薪有望達到26.38萬-45.47萬美元（約合174.8萬-301.4萬人民幣）。

　　報道稱，本地的一名觀察人士說：“過去中國成功地吸引了半導(dǎo)體和電子技術(shù)領(lǐng)域的工程技術(shù)人員來縮小與韓國的差距，如今他們看起來又在使用同樣的手段在電池行業(yè)迎頭趕上。”

　　他說，領(lǐng)先的電池生產(chǎn)商LG化學(xué)公司、三星SDI公司和鮮京創(chuàng)新公司的員工成為目標(biāo)。

　　他推測：“大約30%至40%的重要員工可能被瞄準(zhǔn)。為中國服務(wù)的本地獵頭公司很可能已經(jīng)接觸了其中的大部分人。”

　　報道表示，還有人說，大約100名韓國工程技術(shù)人員已經(jīng)在為中國的電動車企業(yè)工作，無法確切知道究竟還有多少人在這個世界第二大經(jīng)濟體工作。

　　行業(yè)專家說，中國企業(yè)招募韓國專家令人不安，因為充電電池業(yè)務(wù)，和計算機芯片一樣，要求有新突破，然后必須簡化制造流程和降低成本。能夠遵循這個過程的企業(yè)能夠在競爭中領(lǐng)先，那些做不到的企業(yè)將落在后面。他們警告說，韓國如果沒有足夠的工人，可能很快就會發(fā)現(xiàn)自己在全球競技場上處于劣勢，尤其在中國打算到2020年創(chuàng)造一個60萬輛電動車的市場之后，這會引發(fā)對熟練工人的需求激增。

　　韓聯(lián)社稱，北京已經(jīng)向電動車和電池生產(chǎn)商提供補貼。本地業(yè)內(nèi)人士說，由于包括電動車在內(nèi)的二級電池市場在韓國和其他地方尚未完全成熟，韓國生產(chǎn)商幾乎沒什么辦法與中國對手提供的鼓勵措施相較量。

　　一名市場分析師說：“在這樣的情況下，韓國企業(yè)能給工人的薪水是有限的。這會對韓國工業(yè)的發(fā)展構(gòu)成挑戰(zhàn)。”