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無人貨架創(chuàng)始人:我低估人性的貪婪,高估了白領(lǐng)的素質(zhì)!

來源:上海人才網(wǎng)(官網(wǎng)) 時間:2018-01-24 作者:上海人才網(wǎng)(官網(wǎng)) 瀏覽量:
最近,很多一二線城市的寫字樓里多了一個辦公室“小賣部”,這些貨架上堆放著林林總總的零食,包括飲料、薯片、餅干、干果、蛋糕等各式各樣的零食,每個商品上都貼著一個二維碼,通過掃碼就能完完成快捷支付。



馬云萬萬沒想到,辛苦布局線下超市,卻被辦公室無人貨架上搶了風(fēng)頭。
 
 1月5日消息,近日蘇寧宣布旗下無人貨架——蘇寧小Biu正式在南京上線,計劃本月底在南京內(nèi)完成1000組貨架的鋪設(shè)。蘇寧小店負(fù)責(zé)人透露,無人貨架計劃在2018年要完成5萬組貨架的鋪設(shè)。如此大手筆的投入,不經(jīng)讓人好奇,無人貨架究竟是門什么樣的生意?


 
隨著“共享經(jīng)濟(jì)”和“新零售”燒的正旺,無人貨架順理成章的成為了資本的新寵。小小的一個貨架,不需要太多的成本,就能切入到零售市場。

辦公室經(jīng)濟(jì)的新寵

無人貨架,技術(shù)上很簡單,貼一個支付二維碼,一個貨架(和冰箱),放一些日常飲料、點心、小吃等,不上鎖(為主),沒有店面,占地面積小(1平方米以內(nèi)),無人值守,用戶自行取貨+掃碼付款,全憑自覺。無人貨架瞄準(zhǔn)的“辦公室經(jīng)濟(jì)”想要搶占下一個風(fēng)口。
 
實際上蘇寧算是做的比較晚的,自2015年橫空出世以來,無人貨架大受追捧。
 
在一、二線城市中,有近一億的上班族,且以80、90后為主力人群,恰好是零食的主流消費群體。



一位辦公室白領(lǐng)表示:“我現(xiàn)在早晨餓了或者來不及吃早飯,都會去貨架上買吃的,吃點泡芙、薯片什么的,填飽肚子是沒問題”。確實,都市的年輕人早晨起床通常急急忙忙,來不及吃早餐。
 
另外,無人貨架恰好趕上了移動支付爆發(fā)熱潮,這種“自拿、自取、自覺付款”的新型消費模式很快蔓延開來,成為“辦公室經(jīng)濟(jì)的新寵”,可謂天時地利與人和。

資本涌入,大戰(zhàn)在即

無人貨架的出現(xiàn)讓零售巨頭們猝不及防,誰能想到零售業(yè)還存在這樣一塊處女地?于是大佬們紛紛上船補(bǔ)票。


 
在蘇寧之前,阿里、騰訊系每日優(yōu)鮮便利購、獵豹、京東到家、順豐等巨頭玩家均已入局無人貨架。
 
2017年12月29日,每日優(yōu)鮮便利購宣布拆分獨立運營,并已獲得騰訊領(lǐng)投A輪、鼎暉領(lǐng)投B輪,A+B共計2億美元融資;
 
12月19日,阿里聯(lián)合美的集團(tuán)推出“小賣柜”,正式進(jìn)軍無人貨架領(lǐng)域;看似和無人貨架八竿子打不著的獵豹移動,也在這一天確認(rèn)布局無人貨架,旗下“豹便利”從11月初開始運營,已鋪設(shè)5000個點位;
 
京東到家無人智能柜已經(jīng)升級到了第二代,順豐的無人貨架項目“豐e足食”也在11月底宣布正式運營。



目前,已經(jīng)有小e微店、老虎快購、果小美、哈米科技、猩便利、零食e家、領(lǐng)蛙、七只考拉等多家無人貨架創(chuàng)業(yè)項目。
 
中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017年中國無人貨架市場前景研究報告》報告顯示,截止今年9月,已經(jīng)有至少16家無人貨架獲得投資,融資總額已經(jīng)超過25億元。

低估了人性的貪婪,高估了白領(lǐng)的素
 
有人預(yù)測無人貨架會成為下一個“共享單車”,大量資金涌入會導(dǎo)致市場極度擴(kuò)張,但同時因為低門檻,缺少差異化,也很容易陷入同樣的燒錢大戰(zhàn),大戰(zhàn)過后是否又是一地雞毛?
 
與大量共享經(jīng)濟(jì)項目一樣,無人貨架也將面對消費者素質(zhì)與信任的嚴(yán)峻考驗。據(jù)報道,無人貨架項目“用點心吧”在鋪設(shè)完成64個無人貨架后,核對前端和后臺數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn),貨損率超過20%,貨損最嚴(yán)重的甚至到達(dá)39%,有時后臺顯示貨架上還有不少商品,補(bǔ)貨人員去了卻發(fā)現(xiàn)貨架已經(jīng)空空如也。



一家無人貨架的創(chuàng)始人表示:“我們經(jīng)常會看到有人拿了東西卻不付款,雖然都是寫字樓里的白領(lǐng),但也不見得就有多高的覺悟和素質(zhì)?!?br />  
貨損率高是一方面,另一方面,每天貨架補(bǔ)貨帶來的人力成本也不低,在如此嚴(yán)峻的的情況下,無人貨架這個創(chuàng)業(yè)項目很難實現(xiàn)盈利。
 
正如今天的共享單車一樣,即便每天有千萬輛ofo、摩拜在滿街跑,投資人依舊在為流量變現(xiàn)而頭疼。
 
互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)往往不能以傳統(tǒng)商業(yè)的思維模式來實現(xiàn)變現(xiàn),能否在這個不到一平米的小貨架上玩出花樣,這需要創(chuàng)業(yè)者的智慧。
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