國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展至今，能保持良好口碑的品牌為數(shù)不多。近年來(lái)，電動(dòng)車(chē)行業(yè)，由于各種廠家和品牌層出不窮，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，整個(gè)行業(yè)都限入價(jià)格戰(zhàn)中，不可自拔，除個(gè)別大品牌在技術(shù)品質(zhì)上還尚有追求，小品牌的品質(zhì)卻毫無(wú)提升。

前幾天江蘇無(wú)錫和山東沂南共三個(gè)電動(dòng)車(chē)廠倒閉，這是電動(dòng)車(chē)行業(yè)2017年最大的倒閉風(fēng)暴。

倒閉廠家一：立天電動(dòng)車(chē)廠。無(wú)錫立天電動(dòng)車(chē)廠老板跑路，卷款2000多萬(wàn)。該廠曾經(jīng)給踏浪等品牌代工，素以低價(jià)和低質(zhì)著稱。今年常州展會(huì)上還推出了N款低價(jià)電動(dòng)車(chē)，如今老板突然跑路了。

倒閉廠家二：歐派奇電動(dòng)車(chē)廠。歐派奇電動(dòng)車(chē)廠位于無(wú)錫，從名字看，打擦邊球的雜牌廠。也在同一天倒閉了，大門(mén)加了三把鎖。有配套商在大門(mén)上留言，希望一起到鎮(zhèn)政府上訪，要求凍結(jié)財(cái)產(chǎn)。有不少經(jīng)銷(xiāo)商到了工廠門(mén)口，但是進(jìn)不去車(chē)間，也搶不到庫(kù)存的貨。

倒閉廠家三：寶捷新能源。曾經(jīng)的電三輪蓬車(chē)企業(yè)的知名品牌“寶捷”被一則公告刷屏了，所有的零部件和成品車(chē)已經(jīng)被質(zhì)押給銀行，意味著企業(yè)倒閉了。

?幾乎是同一天，大量經(jīng)銷(xiāo)商和供應(yīng)商圍在寶捷公司廠區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)還能看到警察在維持秩序。

其實(shí)就在今年的7月7日，山東沂南縣人民法院已經(jīng)下達(dá)了執(zhí)行裁定，凍結(jié)寶捷的銀行存款430萬(wàn)元或者查封財(cái)產(chǎn)。不要小看寶捷這個(gè)品牌，銷(xiāo)售區(qū)域以東北為主，市場(chǎng)份額和渠道布局在行業(yè)有不錯(cuò)的表現(xiàn)！另外篷車(chē)比電動(dòng)兩輪車(chē)的利潤(rùn)和價(jià)格都要高，曾經(jīng)利潤(rùn)高達(dá)上千元，但是隨著這幾年的價(jià)格戰(zhàn)，利潤(rùn)下。寶捷的倒閉，正是中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)不計(jì)后果價(jià)格戰(zhàn)的宿命！

大品牌也打價(jià)格戰(zhàn)，小品牌必死！

因?yàn)閮r(jià)格是低價(jià)、雜牌車(chē)生存的唯一法寶，像品牌、服務(wù)、質(zhì)量等，這些能給企業(yè)加分的項(xiàng)目，對(duì)低價(jià)、雜牌車(chē)而言皆是短板。當(dāng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)消失，留給他們的只有死路一條。

年初，電池漲、輪胎漲、電機(jī)漲、塑件漲、運(yùn)費(fèi)漲，在這個(gè)萬(wàn)物皆漲的季節(jié)里，電動(dòng)車(chē)漲價(jià)似乎已成為必然。

當(dāng)所有人都以為電動(dòng)車(chē)漲價(jià)不可避免的時(shí)候，一些大牌電動(dòng)車(chē)就開(kāi)始降價(jià)了。

以雅迪為例，年前該品牌推出9款特價(jià)車(chē)，以“極低的”價(jià)格清洗市場(chǎng)。雅迪降價(jià)的原因主要有兩種聲音：一種是認(rèn)為雅迪多年的高端定位，樹(shù)立了高大上的品牌形象，讓消費(fèi)者產(chǎn)生了疏離感，為使企業(yè)協(xié)調(diào)、健康發(fā)展，需要通過(guò)價(jià)格調(diào)整，來(lái)提振市場(chǎng)，增加與消費(fèi)者的粘性；另一種則認(rèn)為，上市之后的雅迪，已籌集到足夠多的資金，其渠道、生產(chǎn)、管理、品質(zhì)都有了新的提升，即便是大幅讓利，也不會(huì)影響到產(chǎn)品質(zhì)量。

強(qiáng)大的集團(tuán)資本，減價(jià)不減質(zhì)，如此給力的價(jià)格讓利，加上上市公司、行業(yè)領(lǐng)軍品牌、高端電動(dòng)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者等主角光環(huán)的加持，雅迪這是要把低價(jià)、雜牌車(chē)一網(wǎng)打盡的節(jié)奏?。?/strong>