沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)賣(mài)車(chē)的！
 
就是那個(gè)，你不太看得起的比亞迪！

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（比亞迪云軌可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛）

刷臉坐車(chē)、無(wú)人駕駛……這些看似科幻的場(chǎng)景如今在銀川的云軌上都已成為現(xiàn)實(shí)。

2018年1月10日，一列全自動(dòng)無(wú)人駕駛的比亞迪“云軌”，

滿(mǎn)載著來(lái)自全國(guó)各地的“乘客”在中國(guó)寧夏從空中徐徐駛過(guò)，

標(biāo)志著中國(guó)首條實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的跨座式單軌線路正式通車(chē)運(yùn)行，

比亞迪銀川云軌也就此成為全球首條搭載100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌。

沒(méi)有一個(gè)駕駛員：


（云軌無(wú)人駕駛室）

無(wú)人駕駛分為四個(gè)等級(jí)，比亞迪的無(wú)人駕駛系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到最高等級(jí)——全自動(dòng)無(wú)人駕駛（UTO），可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行，并且還具有安全追蹤間隔最小、斷電無(wú)人駕駛、自動(dòng)診斷、休眠喚醒、客流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、人臉識(shí)別等多項(xiàng)功能。

你看駕駛艙，一個(gè)屏幕也沒(méi)有，一個(gè)檔桿也沒(méi)有，就連啟動(dòng)的按鈕都沒(méi)有。這一次，是真的不需要駕駛員了。

每天清晨，云軌會(huì)自動(dòng)“清醒”，在完成牽引、制動(dòng)、車(chē)門(mén)、照明、電池、空調(diào)等多項(xiàng)檢測(cè)之后，自動(dòng)上線，隨后自動(dòng)運(yùn)行，在完成既定工作后，自動(dòng)“回家”以及自動(dòng)“休眠”。

在車(chē)輛運(yùn)行前、運(yùn)行時(shí)，云軌會(huì)進(jìn)行自我診斷，完成包括全系統(tǒng)的300多項(xiàng)檢測(cè)。

需要特別指出的一項(xiàng)功能是，在市電中斷的情況下，云軌可自動(dòng)切換成車(chē)載動(dòng)力電池供電，并在無(wú)人駕駛模式下，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛安全運(yùn)行至車(chē)站。

沒(méi)有一個(gè)檢票員：

如今，刷臉解鎖手機(jī)、電腦，已成潮流。走在時(shí)代前沿的高科技云軌自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)！1月10日起，銀川云軌將可刷臉進(jìn)站，乘客經(jīng)過(guò)人臉識(shí)別閘機(jī)時(shí)，幾乎無(wú)需停留，即可通過(guò)。


（乘客刷臉進(jìn)站，秒速通關(guān)）

對(duì)于經(jīng)常因玩手機(jī)而坐過(guò)站的小伙伴來(lái)說(shuō)，還有一大福利，就是到站提醒。與此同時(shí)，依托于客流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)，乘客將能實(shí)時(shí)收到站臺(tái)及車(chē)廂擁擠度提示，避開(kāi)擁堵區(qū)，直接去往舒適區(qū)。


（銀川市代市長(zhǎng)楊玉經(jīng)、比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福、華為副董事長(zhǎng)兼輪值CEO郭平共同見(jiàn)證云軌無(wú)人駕駛系統(tǒng)發(fā)布）

當(dāng)天，正是在這列無(wú)人駕駛的云軌上，比亞迪與華為聯(lián)合舉辦了一場(chǎng)別開(kāi)生面的發(fā)布會(huì)，整個(gè)會(huì)場(chǎng)宛如外太空，讓人有一種星際穿越的幻覺(jué)，而這也是全球首個(gè)空中、移動(dòng)、無(wú)人駕駛發(fā)布會(huì)。

盡管戶(hù)外天寒地凍，云軌車(chē)廂內(nèi)卻分外熱鬧，熙熙攘攘擠滿(mǎn)了來(lái)自全國(guó)各地的行業(yè)專(zhuān)家和媒體，只為一睹首列無(wú)人駕駛云軌的風(fēng)采，并探究其背后的“秘密”。

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這輛“飛在”天上的火車(chē)，還有多牛？

電池：比亞迪給它裝上了全球領(lǐng)先的鐵電池，就算電力中斷，它也能啟動(dòng)自身電力，保障安全到站；

電機(jī)：比亞迪自主研發(fā)了永磁輪邊直驅(qū)電機(jī)，采用磁力，讓電機(jī)軸直接驅(qū)動(dòng)行走輪。輪子是橫著的；

耐力：它能抵擋住零下40℃的超級(jí)低溫，以及80℃高溫。不僅適用于中國(guó)，也能適用于全世界。

網(wǎng)絡(luò)：每節(jié)車(chē)廂都設(shè)有高速無(wú)線寬帶WiFi服務(wù)，玩游戲、分享照片視頻等到朋友圈，都不在話下。

最關(guān)鍵的是：它是單軌，不占地方，道路隔離帶、狹窄的街道都能建。成本只有地鐵的四分之一。

今天，配備無(wú)人駕駛系統(tǒng)的“云軌”中國(guó)首條線路正式通車(chē)。比亞迪宣布：2018年，要搞到中國(guó)20個(gè)城市！

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比亞迪董事長(zhǎng)：王傳福

這項(xiàng)將改變世界交通的偉大創(chuàng)造，背后不是美國(guó)佬，不是德國(guó)佬，而是中國(guó)企業(yè)覺(jué)醒、擔(dān)當(dāng)、團(tuán)結(jié)的真實(shí)寫(xiě)照！

2011年，比亞迪組建1000多人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)5年，累計(jì)投入50億元，成功打造出擁有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌“云軌”。2017年8月，比亞迪首條云軌在銀川投入運(yùn)行。

僅時(shí)隔4個(gè)多月，銀川云軌再次取得突破性進(jìn)展——可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛。

銀川云軌無(wú)人駕駛系統(tǒng)，計(jì)劃于2018年第二季度投入試運(yùn)營(yíng)。未來(lái)，無(wú)人駕駛系統(tǒng)，將是云軌的高科技主打配置。

它堅(jiān)持自主研發(fā)，掌握了軌道、電機(jī)、電控、車(chē)身、底盤(pán)、轉(zhuǎn)向架、軌道梁、道岔等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。

而這次無(wú)人駕駛的背后，正是比亞迪聯(lián)手華為完成。比亞迪負(fù)責(zé)控制和定位，華為負(fù)責(zé)4.5G軌道通信專(zhuān)網(wǎng)。

值得一提的是：云軌，從軟硬件核心到無(wú)人駕駛，再到通信專(zhuān)網(wǎng)，沒(méi)有依賴(lài)任何外國(guó)人，中國(guó)擁有100%完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)！

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從今天開(kāi)始，不要再覺(jué)得開(kāi)比亞迪就很丟人。奔馳、寶馬還在搞新能源汽車(chē)，比亞迪已經(jīng)把火車(chē)開(kāi)上了天！

奧迪、豐田還在搞四個(gè)輪子的汽車(chē)，給世界添堵。比亞迪已發(fā)明出全新的交通工具，為全世界解決堵車(chē)問(wèn)題。

更不要覺(jué)得用國(guó)產(chǎn)就抬不起頭。未來(lái)，你生活的方方面面都離不開(kāi)國(guó)產(chǎn)：

你手機(jī)一定會(huì)用上華為的、出門(mén)一定會(huì)用微信支付寶、打車(chē)一定得用滴滴。你就算買(mǎi)一輛寶馬，系統(tǒng)也是馬云的。

你家里的家居、家電，哪怕一大堆進(jìn)口品牌。未來(lái)萬(wàn)物互聯(lián)，它要連接的也是華為5G，應(yīng)用的也是馬云的云計(jì)算。

你坐地鐵是中國(guó)中車(chē)、坐高鐵是和諧號(hào)，上天是比亞迪云軌，起飛還是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，就算你離開(kāi)地球也是神舟X號(hào)。

所以，擁抱國(guó)產(chǎn)一定是接下來(lái)10年的大趨勢(shì)。這十年，將是中國(guó)王者歸來(lái)，人民自信回歸的十年。

這十年，你會(huì)看到分分合合，分的是那些執(zhí)意單兵作戰(zhàn)所謂巨頭的家業(yè)，合的是中國(guó)企業(yè)們團(tuán)結(jié)的新商業(yè)！

未來(lái)，比亞迪云軌還將推出更多便民措施，比亞迪與華為也將在多領(lǐng)域展開(kāi)深層次的合作，共同輸出更好的產(chǎn)品和服務(wù)，以科技創(chuàng)新打造智慧未來(lái)，更好地滿(mǎn)足人們對(duì)美好生活的向往。